Planifica el presupuesto completo

El precio del anuncio es la parte que se ve. El resto llega durante tu primer año, y quien vende después de un verano casi siempre lo hace por los gastos que nunca puso por escrito.

Al comprar

• El transporte, si el vehículo está fuera. Alemania y los Países Bajos tienen el mejor mercado de ocasión de Europa, y la vuelta cuesta.
• La matriculación: homologación para un vehículo importado, más las tasas.
• La primera revisión. En un vehículo de diez años, cuéntala desde el principio: juntas, batería, quizá neumáticos.

Cada año

• El seguro obligatorio, también para la caravana remolcada, como remolque.
• A todo riesgo, opcional, pero el interior es la parte cara: un granizo supera enseguida el coste de la chapa.
• La inspección técnica: cada dos años para remolques por debajo de 3.500 kg, anual por encima.
• La viñeta, pagada para el conjunto en la categoría que corresponda.
• La invernada: vaciar el circuito de agua, y un sitio cubierto si lo tienes.

Lo que consume de verdad

Una autocaravana sobre Ducato 2,3 litros hace de verdad 10 a 12 l/100 km, no los 8 de la ficha. Coche más caravana suma 3 a 5 litros al consumo normal, según altura y velocidad. En 3.000 km de vacaciones, la diferencia entre lo estimado y lo real son unos cientos de lei.

Las parcelas

Un buen camping rumano pide entre 100 y 180 lei por noche para dos personas con vehículo y electricidad. En Europa occidental, 25 a 40 euros. Las áreas de autocaravanas son mucho más baratas, pero no todas tienen toma de corriente, y sin ella la autonomía de la batería pasa a ser el tema de la noche.

Una regla sencilla

Aparta el 10 % del precio de compra para el primer año. Si no lo gastas, tienes un fondo para neumáticos, que en una caravana se cambian por edad y no por kilómetros: el caucho se agrieta parado.