Plane das ganze Budget

Der Preis in der Anzeige ist der sichtbare Teil. Der Rest kommt im ersten Jahr, und wer nach einem Sommer wieder verkauft, tut es fast immer wegen der Kosten, die nie auf dem Zettel standen.

Beim Kauf

• Überführung, wenn das Fahrzeug im Ausland steht. Deutschland und die Niederlande haben Europas besten Gebrauchtmarkt, und der Weg zurück kostet.
• Zulassung: bei eingeführten Fahrzeugen die Typgenehmigung, dazu die Zulassungsgebühren.
• Die erste Wartung. Bei einem zehn Jahre alten Fahrzeug planst du sie besser von Anfang an ein: Dichtungen, Batterie, womöglich Reifen.

Jedes Jahr

• Haftpflicht — für den gezogenen Wohnwagen als Anhänger ebenfalls Pflicht.
• Vollkasko, freiwillig, aber der Innenraum ist der teure Teil: ein Hagelschlag übersteigt schnell die Kosten des Blechs.
• Hauptuntersuchung: alle zwei Jahre für Anhänger unter 3.500 kg, jährlich darüber.
• Maut, für die Kombination in der entsprechenden Klasse.
• Einwintern: Wasseranlage entleeren, und ein überdachter Stellplatz, falls du einen hast.

Was er wirklich braucht

Ein Wohnmobil auf 2,3-Liter-Ducato-Basis liegt realistisch bei 10–12 l/100 km, nicht bei den 8 aus dem Datenblatt. Auto plus Wohnwagen legt 3–5 Liter auf den normalen Verbrauch drauf, je nach Höhe und Tempo. Auf 3.000 Urlaubskilometern sind das ein paar Hundert Lei Unterschied zwischen Schätzung und Wirklichkeit.

Stellplätze

Ein guter rumänischer Campingplatz nimmt 100 bis 180 Lei pro Nacht für zwei Personen mit Fahrzeug und Strom. In Westeuropa 25–40 Euro. Wohnmobilstellplätze sind deutlich günstiger, haben aber nicht immer Landstrom — und ohne ihn wird die Batteriekapazität plötzlich zum Thema des Abends.

Eine einfache Regel

Leg 10 % des Kaufpreises für das erste Jahr beiseite. Gibst du sie nicht aus, hast du einen Reifenfonds — denn am Wohnwagen werden Reifen nach Alter getauscht, nicht nach Kilometern: Gummi reißt auch im Stehen.